Bremsbeläge gehören zu den sicherheitskritischsten Teilen des Bremssystems eines Autos.Bremsbeläge spielen beim Bremsen eine entscheidende Rolle, daher heißt es, gute Bremsbeläge seien der Beschützer von Mensch und Auto.
Die Bremstrommel ist mit Bremsbacken ausgestattet, aber wenn man von Bremsbelägen spricht, bezieht man sich im Allgemeinen auf Bremsbeläge und Bremsbacken.
Der Begriff „Scheibenbremsbeläge“ bezieht sich speziell auf die an Scheibenbremsen montierten Bremsbeläge, nicht auf Bremsscheiben.
Bremsbeläge bestehen aus drei Hauptteilen: dem Stahlträger (Trägerplatte), dem Kleber und dem Reibklotz.Der kritischste Teil ist der Reibblock, also die Formel des Reibblocks.
Die Formel des Reibmaterials besteht im Allgemeinen aus 10–20 Arten von Rohstoffen.Die Formel variiert von Produkt zu Produkt und die Entwicklung der Formel basiert auf den spezifischen technischen Parametern des Modells.Hersteller von Reibmaterialien halten ihre Formeln vor der Öffentlichkeit geheim.
Ursprünglich erwies sich Asbest als das wirksamste Verschleißmaterial, doch nachdem bekannt wurde, dass Asbestfasern gesundheitsschädlich sind, wurde dieses Material durch andere Fasern ersetzt.Heutzutage sollten hochwertige Bremsbeläge niemals Asbest enthalten, und darüber hinaus sollten sie so weit wie möglich auf hochmetallische, teure und unsichere Fasern und Sulfide verzichten.Eine langfristige Arbeit des Unternehmens für Reibmaterialien besteht darin, weiterhin neue Materialien zu entwickeln, um die Leistung von Reibmaterialien, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit zu verbessern
Reibungsmaterial ist ein Verbundmaterial, dessen Grundzusammensetzung wie folgt lautet: Klebstoff: 5–25 %;Füllstoff: 20–80 % (einschließlich Reibungsmodifikator);Verstärkungsfaser: 5-60 %
Die Aufgabe des Bindemittels besteht darin, die Bestandteile des Materials miteinander zu verbinden.Es weist eine gute Temperaturbeständigkeit und Festigkeit auf.Die Qualität des Bindemittels hat großen Einfluss auf die Leistung des Produkts.Zu den Bindemitteln gehören hauptsächlich
Duroplastische Harze: Phenolharze, modifizierte Phenolharze, spezielle hitzebeständige Harze
Gummi: Naturkautschuk, synthetischer Gummi
Harze und Kautschuke werden gemeinsam verwendet.
Reibungsfüllstoffe sorgen für Reibungseigenschaften, stabilisieren sie und reduzieren den Verschleiß.
Reibungsfüller: Bariumsulfat, Aluminiumoxid, Kaolin, Eisenoxid, Feldspat, Wollastonit, Eisenpulver, Kupfer (Pulver), Aluminiumpulver…
Modifikator für die Reibungsleistung: Graphit, Reibungspulver, Gummipulver, Kokspulver
Verstärkungsfasern verleihen dem Material Festigkeit, insbesondere bei hohen Temperaturen.
Asbestfasern
Nichtasbestfasern: synthetische Fasern, Naturfasern, nichtmineralische Fasern, Metallfasern, Glasfasern, Kohlenstofffasern
Reibung ist der Bewegungswiderstand zwischen den Kontaktflächen zweier sich relativ zueinander bewegender Objekte.
Die Reibungskraft (F) ist proportional zum Produkt aus dem Reibungskoeffizienten (μ) und dem positiven Druck (N) in vertikaler Richtung auf der Reibungsfläche, was durch die physikalische Formel ausgedrückt wird: F=μN.Für das Bremssystem ist es der Reibungskoeffizient zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe und N ist die Kraft, die der Bremssattelkolben auf den Bremsbelag ausübt.
Je größer der Reibungskoeffizient, desto größer die Reibungskraft.Allerdings ändert sich der Reibungskoeffizient zwischen Bremsbelag und Scheibe aufgrund der hohen Hitze, die nach der Reibung entsteht, was bedeutet, dass sich der Reibungskoeffizient mit der Temperaturänderung ändert und jeder Bremsbelag eine andere Reibungskoeffizienten-Änderungskurve aufweist Aufgrund unterschiedlicher Materialien haben unterschiedliche Bremsbeläge unterschiedliche optimale Betriebstemperaturen und anwendbare Betriebstemperaturbereiche.
Der wichtigste Leistungsindikator von Bremsbelägen ist der Reibungskoeffizient.Der landesübliche Bremsreibungskoeffizient liegt zwischen 0,35 und 0,40.Liegt der Reibungskoeffizient unter 0,35, überschreiten die Bremsen den sicheren Bremsweg oder versagen sogar. Liegt der Reibungskoeffizient über 0,40, sind die Bremsen anfällig für plötzliches Klemmen und Überschlagunfälle.
So messen Sie die Qualität von Bremsbelägen
Sicherheit
- Stabiler Reibungskoeffizient
(Bremskraft bei normaler Temperatur, thermischer Wirkungsgrad
Wateffizienz, Hochgeschwindigkeitsleistung)
- Wiederherstellungsleistung
Beständigkeit gegen Beschädigung und Korrosion
Komfort
- Pedalgefühl
- Geringes Rauschen/geringe Erschütterung
- Reinigbarkeit
Langlebigkeit
- Geringe Verschleißrate
- Verschleißrate bei hoher Umgebungstemperatur
Fit
- Montagegröße
- Reibflächenpaste und Zustand
Zubehör und Aussehen
- Rissbildung, Blasenbildung, Delaminierung
- Alarmkabel und Schockpads
- Verpackung
- Hochwertige Bremsbeläge: ausreichend hoher Reibungskoeffizient, gute Komfortleistung und stabil bei allen Temperatur-, Geschwindigkeits- und Druckindikatoren
Über Bremsgeräusche
Bremsgeräusche sind ein Problem des Bremssystems und können mit allen Komponenten des Bremssystems zusammenhängen;Bisher hat niemand herausgefunden, welcher Teil des Bremsvorgangs die Luft drückt, um das Bremsgeräusch zu erzeugen.
- Das Geräusch kann von der unausgeglichenen Reibung zwischen den Bremsbelägen und den Bremsscheiben herrühren und Vibrationen erzeugen. Die Schallwellen dieser Vibrationen sind für den Fahrer im Auto erkennbar.Niederfrequente Geräusche von 0–50 Hz werden im Auto nicht wahrgenommen, Fahrer von 500–1500 Hz werden sie nicht als Bremsgeräusche betrachten, hochfrequente Geräusche von 1500–15000 Hz hingegen als Bremsgeräusche.Zu den Hauptdeterminanten des Bremsgeräuschs gehören der Bremsdruck, die Temperatur der Reibbeläge, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Wetterbedingungen.
- Der Reibungskontakt zwischen Bremsbelägen und Bremsscheiben ist ein Punktkontakt. Beim Reibungsprozess ist jeder Reibungskontaktpunkt nicht kontinuierlich, sondern abwechselnd zwischen den Punkten. Durch diesen Wechsel wird der Reibungsprozess von einer kleinen Vibration begleitet, sofern das Bremssystem dies kann Absorbiert effektiv Vibrationen und verursacht keine Bremsgeräusche.im Gegenteil, wenn das Bremssystem die Vibration oder sogar Resonanz wirksam verstärkt, kann es Bremsgeräusche erzeugen.
- Das Auftreten von Bremsgeräuschen ist zufällig und die derzeitige Lösung besteht entweder darin, das Bremssystem neu einzustellen oder die Struktur der relevanten Komponenten, darunter natürlich auch die Struktur der Bremsbeläge, systematisch zu ändern.
- Es gibt viele Arten von Geräuschen beim Bremsen, die wie folgt unterschieden werden können: Geräusche werden im Moment des Bremsens erzeugt;Geräusche gehen mit dem gesamten Bremsvorgang einher;Beim Lösen der Bremse entstehen Geräusche.
Santa Brake kann als professionelle Fabrik für die Herstellung von Bremsbelägen in China seinen Kunden qualitativ hochwertige Bremsbelagformulierungsprodukte wie Halbmetall-, Keramik- und Low-Metal-Produkte anbieten.
Produktmerkmale der halbmetallischen Bremsbeläge.
Hochleistung
Fortschrittliche Formulierung für große Partikel
Hoher Reibungskoeffizient und stabil, wodurch Ihre Bremssicherheit auch bei hoher Geschwindigkeit oder Notbremsung gewährleistet wird
Wenig Lärm
Bequemes Treten und Reaktionsfreudigkeit
Geringer Abrieb, sauber und präzise
Asbestfreie halbmetallische Formel, gesund und umweltfreundlich
Entspricht dem TS16949-Standard
Produktmerkmale von Bremsbelägen mit Keramikformel.
Originale Fabrikqualität.Übernehmen Sie eine international fortschrittliche metallfreie und metallarme Formel, um die ursprünglichen Werksanforderungen an den Bremsweg zu erfüllen
Anti-Vibrations- und Anti-Rühr-Aufsätze, um Lärm und Jitter weitestgehend zu verhindern
Erfüllt die europäische Norm ECE R90
Hervorragendes Bremsgefühl, reaktionsschnell, erfüllt die Anforderungen an den Bremskomfort von Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse voll und ganz
Sanftes und sicheres Bremsen auch in verkehrsreichen Städten und rauen Bergregionen
Weniger Schleifen und sauber
Langes Leben
Entspricht dem TS16949-Standard
Gängige Bremsbelagmarken auf dem Markt
FERODO ist jetzt eine Marke von FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) ist eine der Marken von Tymington
JURID und Bendix sind beide Teil von Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
Britischer Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Inländischer goldener Kirin
Xinyi
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Februar 2022