Die Vor- und Nachteile von Scheibenbremsen gegenüber Trommelbremsen

Beim Bremsen müssen sowohl Trommeln als auch Scheiben gewartet werden.Im Allgemeinen halten Trommelbremsen 150.000 bis 200.000 Meilen, während Feststellbremsen 30.000 bis 35.000 Meilen halten.Obwohl diese Zahlen beeindruckend sind, müssen Bremsen in Wirklichkeit regelmäßig gewartet werden.Hier sind die Vor- und Nachteile beider.Sie sollten wissen, welches für Ihr Fahrzeug das Richtige ist.Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren!

Scheibenbremsen sind teurer als Trommelbremsen

Ein Hauptvorteil von Scheibenbremsen besteht darin, dass sie eine höhere Energieumwandlungsrate als Trommelbremsen haben.Dies ist auf die größere Oberfläche und das offene Design der Scheibenbremsen zurückzuführen, die ihre Fähigkeit zur Wärmeableitung und zum Widerstand gegen Ausbleichen erhöhen.Im Gegensatz zu Trommelbremsen bieten Scheiben jedoch keine so lange Lebensdauer wie Trommelbremsen.Darüber hinaus erzeugen Scheibenbremsen aufgrund ihrer vielen beweglichen Teile auch mehr Lärm als Trommelbremsen.

Scheibenbremsen haben den Vorteil, dass sie einfacher zu warten sind.Sie sind einfacher auszutauschen als Trommelbremsen und ihre Rotoren sind einfacher zu warten.Sie müssen nur alle 30.000–50.000 Meilen ausgetauscht werden.Wenn Sie jedoch über Kenntnisse in der Autopflege verfügen, können Sie die Reparaturen auch selbst durchführen.Wenn Sie sich beim Rotoraustausch nicht sicher sind, können Sie die Anweisungen des Herstellers zum Austausch der Bremsbeläge lesen.

Scheibenbremsen kosten mehr als Trommelbremsen.Dies liegt vor allem daran, dass Scheibenbremsen schwieriger herzustellen sind als Trommelbremsen.Außerdem verfügen Scheibenbremsen über eine bessere Kühlleistung als Trommelbremsen, was für Fahrzeuge mit Hochleistungsbremssystemen wichtig ist.Doch Scheibenbremsen sind nicht ohne Nachteile.Beispielsweise ist die Wahrscheinlichkeit, dass es bei Scheibenbremsen zu einem Bremsfading kommt, deutlich geringer.Und da sie näher an den Pads liegen, ist die Gefahr einer Überhitzung geringer.Außerdem sind Scheibenbremsen schwerer, was sich in der Zukunft auf die Einstellungen auswirken wird.

Scheibenbremsen sind zudem teurer in der Herstellung.Für einige Fahrer sind sie jedoch möglicherweise günstiger.Für Großserienfahrzeuge sind Scheibenbremsen besser geeignet, allerdings sind die Kosten für deren Einbau und Wartung deutlich höher.Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen Bremse sind, sind Scheiben möglicherweise die bessere Wahl.Allerdings sind Discs nicht die einzige zu berücksichtigende Überlegung.Ein Qualitätstechniker kann eine Empfehlung aussprechen, die für die Leistung Ihres Autos am besten geeignet ist.

Scheibenbremsen haben eine Verschleißgrenze

Während eine Bremsscheibe mehrere Jahre halten kann, variiert der tatsächliche Verschleiß einer Bremse je nach Nutzungsgrad und Scheibentyp.Einige Scheiben verschleißen schneller als andere und die Verschleißgrenze von Scheiben unterscheidet sich von der von Trommelbremsen.Scheibenbremsen sind zwar auch teurer, aber die Gesamtkosten sind geringer als bei Trommelbremsen.Wenn Sie darüber nachdenken, Ihre Bremsen zu modernisieren, gibt es dafür mehrere Gründe.

Der häufigste Grund, warum Scheibenbremsen ausgetauscht werden müssen, ist Überhitzung.Durch die Hitze dehnt sich das Gas aus, sodass sich der Kolben beim Betrieb des Rotors nicht vollständig zurückzieht.Die Folge ist, dass die Scheiben anfangen zu reiben.Nach Erreichen dieser Grenze müssen die Pads ausgetauscht werden.Wenn Sie feststellen, dass die Beläge zu stark abgenutzt sind, liegt das Problem möglicherweise an den Bremssätteln.Wenn die Bremssättel defekt sind, müssen möglicherweise die Bremsen ausgetauscht werden.

Scheibenbremsscheiben haben eine Verschleißgrenze.Die Dicke der Bremsscheibe verschleißt aufgrund mehrerer Faktoren.Zu diesen Faktoren gehören das Gewicht des Fahrers, die Bremsgewohnheiten, das Gelände, auf dem Sie fahren, und andere Bedingungen.Scheibenbremsen sollten niemals über die Mindestdicke hinaus verwendet werden.Wenn die Rotoren zu dünn oder stark verbogen sind, sollten Sie sie sogar ersetzen lassen.Wenn sie zu dick sind, nutzt sich die Scheibe noch schneller ab als Ihre Bremsbeläge!

Die Inspektion einer Bremsscheibe ist relativ einfach.Dies erreichen Sie, indem Sie die Scheibe mit dem Finger berühren und über die Oberfläche des Bremsmechanismus bewegen.Ob eine Scheibe ihre Verschleißgrenze erreicht hat, erkennen Sie an Rillen in der Scheibenoberfläche.Diese Verschleißgrenze liegt bei vier Millimetern und eine Scheibe muss ausgetauscht werden, um ihre Leistungsfähigkeit aufrechtzuerhalten.Wenn Ihre Bremsbeläge zu dünn sind, halten sie nicht so lange wie ein Serienreifen.Die Durchführung dieser einfachen Wartungsprüfungen wird Ihnen helfen, das Beste aus Ihrem Bremssystem herauszuholen.

Trommelbremsen haben eine Verschleißgrenze

Die Verschleißgrenze einer Trommelbremse ist ein Maß dafür, wie stark eine Bremse sicher verschleißen kann.Das sind die Fässer auf der Ladefläche von Lastkraftwagen und Transportern.Wenn die Bremsen verschleißen, kann der Fahrer Vibrationen am Lenkrad und am Pedal bemerken.Jede Trommelbremse hat eine Verschleißgrenze.Bei Überschreitung der Verschleißgrenze werden die Bremsen unsicher und können sogar illegal sein.Diese Verschleißgrenze ist üblicherweise auf der Außenfläche der Bremstrommel eingeprägt.Um den Verschleiß der Bremstrommel zu messen, messen Sie den Durchmesser der Innenseite der Trommel.Subtrahieren Sie dann den Durchmesser vom Messwert.

Im Allgemeinen haben Trommeln eine Verschleißgrenze von 0,090 Zoll.Diese Dicke ist die Differenz zwischen dem Durchmesser der neuen Trommel und ihrem Ausschussdurchmesser.Fässer sollten nicht dünner als dieser Grenzwert gedreht werden.Eine dünnere Trommel kann ein Problem verursachen, wenn die Bremsbeläge zu schnell verschleißen.Dadurch laufen die Bremsen heiß und kalt, was die Bremswirkung verringert.Darüber hinaus kann Hitze dazu führen, dass das Bremspedal pulsiert.

Dadurch können Bremsen bei Rost, Kälte oder Feuchtigkeit schwergängig werden.In diesem Fall können die Bremsen übermäßig schwergängig werden.Dieses Greifen kann dazu führen, dass die Bremse rutscht, wenn Sie das Pedal loslassen.Das Gegenteil von Fade ist eine Selbstbetätigung der Bremsen.Eine hohe Belagreibung führt dazu, dass die Bremsen selbst mehr Kraft aufbringen, als sie tatsächlich benötigen.

Im Gegensatz zu Scheibenbremsen haben Trommelbremsen eine Verschleißgrenze und müssen schnellstmöglich ausgetauscht werden.Diese Grenze ist für jedes Modell unterschiedlich.Einige Fahrzeuge verwenden Trommelbremsen bei leichtem Pedaldruck, während andere über ein Hybrid-Scheiben-/Trommelsystem verfügen.Eine Hybrid-Scheiben-/Trommelbremse nutzt Scheiben nur bei leichtem Pedaldruck.Ein Dosierventil verhindert, dass die vorderen Bremssättel einen maximalen Hydraulikdruck erreichen, bis die Bremsbacken die Rückstellfedern erreicht haben.

Sie benötigen regelmäßige Wartung

Unabhängig davon, ob Sie einen LKW, einen Bus oder eine Baumaschine besitzen, müssen Trommelbremsen regelmäßig gewartet werden, damit sie optimal funktionieren.Wenn sie nicht gewartet werden, kann dies zu einem katastrophalen Bremsversagen führen, das Ihr Leben und das anderer gefährdet.Um diesen Problemen vorzubeugen, sollten Sie Ihre Bremsen regelmäßig prüfen und reinigen.Regelmäßige Inspektion und Reinigung können Ausfallzeiten minimieren und die Lebensdauer Ihrer Bremsen maximieren.Sie sollten jedoch beachten, dass die regelmäßige Inspektion und Reinigung nicht die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung ersetzt.

Wenn Sie über ein Handbuch oder ein Video verfügen, können Sie im Internet mehr über die Wartung von Trommelbremsen erfahren.Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Ihre Bremsbacken richtig montiert sind.Wenn sie nicht richtig installiert werden, nutzen sie sich schneller ab als neue.Wenn Sie neue Schuhe einbauen müssen, können Sie diese vorsichtig wieder einbauen, indem Sie einer Anleitung folgen.Sie sollten auch die Bremsbacken reinigen, um Rost und anderen Schmutz zu entfernen.

Darüber hinaus müssen Sie regelmäßig den Nehmerzylinder der Bremsen überprüfen.Eine kleine Menge Feuchtigkeit ist normal, aber wenn Sie eine Flüssigkeitsansammlung feststellen, sollten Sie die Flasche austauschen und das System entlüften.Nachdem Sie dies getan haben, können Sie die Feststellbremse bedenkenlos anziehen.Wenn Sie ein Quietschgeräusch bemerken, bedeutet dies, dass die Bremsbeläge abgenutzt sind und Metall auf Metall mit der Trommel in Berührung kommen.

Während Trommelbremsen gewartet werden müssen, sind Druckluftscheibenbremsen die bevorzugte Option für neue Lkw.Im Vergleich zu Trommelbremsen können ADBs bis zur Hälfte der Lebensdauer des Lkws einsparen und die Zahl der Verstöße wegen Betriebsunterbrechungen deutlich reduzieren.Druckluftscheibenbremsen haben auch weniger Nachteile, wie zum Beispiel eine längere Haltbarkeit.Im Vergleich zu Trommelbremsen erfordern Luftscheibenbremsen weniger Einstellungen und senken nicht den Kraftstoffverbrauch des Lkw.

Sie haben eine Verschleißgrenze

Es gibt einen maximalen Verschleiß, den eine Trommel ertragen kann, bevor sie ausgetauscht werden sollte.Die meisten Trommeln sind dick genug, um einem Verschleiß von 0,090 Zoll standzuhalten.Das ist die Differenz zwischen dem neuen Trommeldurchmesser und dem ausgemusterten Trommeldurchmesser.Wird die Verschleißgrenze überschritten, funktionieren die Bremsen nicht mehr einwandfrei.Außerdem kann es zu Verformungen und verminderter Bremsleistung kommen.Darüber hinaus kann es zu einem Pulsieren des Bremspedals kommen.Um dies zu verhindern, ist es wichtig, die Richtlinien der Hersteller zu befolgen.

Die Oberfläche einer Bremstrommel wird einer Wärmeprüfung unterzogen.Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich Bremsen verfärben oder unrund werden, insbesondere wenn sie unsachgemäß gelagert wurden.Die Oberfläche der Trommel wird erhitzt und dann abgekühlt, wenn die Bremse betätigt wird.Hitzeentwicklung ist im Normalbetrieb normal und hat keinen Einfluss auf die Leistung der Bremse.Wenn jedoch Risse oder harte Stellen auf der Oberfläche auftreten, sollten Sie die Bremse austauschen.

Trommelbremsen befinden sich typischerweise an der Rückseite von Lastkraftwagen und Transportern.Eine undichte Achsdichtung kann dazu führen, dass Getriebeöl mit den Bremsbelägen in Kontakt kommt und diese zerstört.Glücklicherweise sind die Hersteller auf asbestfreie Auskleidungen umgestiegen, um das Auftreten dieses Problems zu verhindern.Abgenutzte Lager und Achsen können auch dazu führen, dass eine Bremse undicht wird und eine Wartung der Hinterachse erforderlich wird.Wenn diese Probleme auftreten, müssen Sie die Bremsen und Beläge austauschen.

Im Gegensatz zu Scheibenbremsscheiben können Trommeln nicht erneuert werden.Eine geklebte Trommel kann jedoch repariert werden, wenn die abgenutzte Auskleidung nur 1,5 mm vom Nietkopf entfernt ist.Wenn die Auskleidung einer Trommel mit einer Metallkomponente verbunden ist, sollte ebenfalls ein Austausch erfolgen, wenn sie 3 mm oder mehr dick ist.Der Austauschvorgang ist einfach: Entfernen Sie den Trommeldeckel und ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

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