Was sind die beiden häufigsten Bremstrommeltypen?

Es gibt viele verschiedene Arten von Bremsen.Sie haben vielleicht schon von der Scheibenbremse oder den selbsttätigen Bremsen gehört.Aber wussten Sie schon, welche zwei gängigsten Bremstrommeltypen es gibt?In diesem Artikel erfahren Sie mehr über diese beiden Bremssysteme.Darüber hinaus erfahren Sie mehr über die Rückholfedern und deren Funktion.Wir hoffen, dass Ihnen dieser Artikel dabei hilft, die Unterschiede zwischen diesen beiden Systemen zu verstehen.

Trommelbremsen

Trommelbremsen haben zwei führende Backen.Einer führt, während der andere folgt.Wenn ein Fahrzeug in Bewegung ist, fungieren beide Schuhe als Leinen.Im umgekehrten Fall fungieren die Kolben in jedem Radzylinder als hintere Lauffläche.Dual-Twin-Führungsschuhe haben Kolben, die in beide Richtungen wandern.Diese Art von Bremse ist typischerweise am Heck eines Kleinlastwagens zu finden.Obwohl eine einseitige Montage zu einer einseitigen Belastung der Vordergabel führen kann, ist der Dual-Twin-Führungsschuh für die meisten Fahrzeuge die bessere Wahl.

Ein Trommelbremssystem verwendet einen rotierenden Zylinder und Schuhe, die an einer Reibfläche reiben, um ein Fahrzeug zu verlangsamen.Beim Loslassen des Pedals treten die Schuhe in Reibung mit der Trommel und erzeugen so hydraulischen Druck.Diese Reibung führt dazu, dass die Bremsbacken quietschen und das Fahrzeug verlangsamen.Dieser Effekt wird als „selbstwirksam“ bezeichnet.

Ein weiterer Bestandteil einer Trommelbremse ist ihr Widerlager.Auf der Rückplatte gegenüber der Expandereinheit ist ein Ankerwiderlager montiert.Der Ankeranschlag dient als Scharnier, das verhindert, dass sich die Backen beim Betätigen der Bremse mit der Trommel drehen.Es gibt zwei Haupttypen von Ankern: Einzelstift- und Doppelstiftanker.Der erstere Typ kommt häufiger bei leichten Nutzfahrzeugen vor.

Das erste Auto, das eine moderne Trommelbremse verwendete, war der Maybach.Louis Renault verwendete für den Trommelbremsbelag gewebte Asbestbeläge, da diese die Wärme besser ableiten als jedes andere Material.Andere Autos verwendeten weniger ausgereifte Arten von Trommelbremsen.Frühere Modelle verwendeten Hebel, Stangen, Kabel und mechanische Schuhe.Die Kolben wurden durch Öldruck in einem kleinen Radzylinder betätigt.Diese mechanischen Systeme waren bis in die 1980er Jahre üblich, wurden aber von einigen Fahrzeugen weiterhin verwendet.

Scheibenbremsen

Der Unterschied zwischen diesen beiden Trommeltypen besteht darin, dass sie nach dem gleichen Prinzip funktionieren und beide im selben Fahrzeug verwendet werden.Bei Scheibenbremsen hingegen steht die Scheibe still und der Bremssattel bewegt sich relativ zur Bremsscheibe.Beim Bremsen wird der innere Bremsbelag gegen die Scheibe gedrückt und der äußere Bremsbelag auf die Bremsscheibe gezogen.Bei diesem Vorgang erhitzen sich die Bremsbeläge und werden gegen die Scheibe gedrückt.Dieser Vorgang wird als „Belagprägung“ bezeichnet und trägt zur Bremskraft bei.

Die heißeren Teile der Scheiben können sehr hohe Temperaturen erreichen.Dabei erfährt das Metall einen Phasenwechsel.Kohlenstoff in Stahl kann aus dem Metall ausscheiden und kohlenstoffreiche Karbidbereiche bilden.Zementit ist jedoch ein anderes Material als Gusseisen und extrem hart und spröde.Außerdem absorbiert es die Wärme nicht gut, was die Integrität der Scheibe beeinträchtigt.

Scheibenbremsen werden auch als Sattelbremsen bezeichnet.Sie nutzen hydraulischen Druck, um die Backen gegen die Innenfläche der Bremstrommel zu drücken.Diese Bremsen sind eine Kombination aus Bremssätteln und Kolben und können bis zu acht Kolben verwenden.Scheibenbremsen sind die am weitesten verbreitete Art von Bremstrommeln.Es gibt jedoch noch viele andere Arten.Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen Bremse sind, könnten Scheibenbremsen das Richtige für Sie sein.

Scheibenbremsen unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Trommelbremsen.Scheibenbremsen erzeugen extreme Hitze und Reibung, wodurch ihre Teile keine sehr lange Lebensdauer haben.Darüber hinaus erhöht die Anzahl der Teile einer Scheibenbremse die Ausfallwahrscheinlichkeit.Auch die Trommelbremsen können ziemlich laut sein, insbesondere wenn sie von Fahrern verwendet werden, die nicht wissen, wovon sie sprechen.

Selbsttätige Bremsen

Es gibt zwei grundlegende Arten von selbstspannenden Bremstrommeln: reibungsaufnehmende und reibungsabsorbierende Bremstrommeln.Ersteres nutzt Reibungsgeräte, um Bremskraft bereitzustellen, die während einer Verlangsamungsphase auf das Pedal ausgeübt wird.Bei selbstspannenden Trommeln wird die Kraft über eine Trommel aufgebracht, während bei reibungsabsorbierenden Systemen Rotoren zum Einsatz kommen.Der Unterschied zwischen diesen beiden Bremstypen liegt in ihrem Mechanismus.

Beim Einsatz selbstspannender Bremstrommeln im Heckbereich halten sie das Fahrzeug, wenn das Fahrzeuggewicht auf die Schleppbacke übertragen wird.Dies kann auf eine Hangneigung oder eine umgekehrte Bewegungsrichtung zurückzuführen sein.Bei Vorderbackenbremsen liegt die Vorderbacke näher am Expander.Es ist wichtig, dem Wiederzusammenbau der Bremse nach der Demontage besondere Aufmerksamkeit zu widmen.Andernfalls kann es zu einer starken Bremswirkung und möglicherweise zum Blockieren kommen.

Reibungsbremsen verwenden ein reibungsklebendes Material, um Kraft auf die Trommel auszuüben.Dieses Reibungs-Haft-Material hilft den Bremsen, Kraft auf den Reifen auszuüben, kann jedoch beim Bremsen zu Verformungen und Vibrationen führen.Die Reibung ausübenden Bremstrommeln können auch dazu führen, dass der Fahrer mehr Kraft auf das Bremspedal ausübt, als nötig wäre, um das Auto anzuhalten.

Selbstspannende Bremstrommeltypen bestehen aus zwei Hauptkomponenten: der Rückplatte und dem Ankerwiderlager.Als Scharnier für die Schuhe dient das Ankerwiderlager, das sich gegenüber der Spreizeinheit befindet.Diese Rückplatte dient zur Unterstützung des Zylinderexpanders und besteht häufig aus geripptem Stahl.Das Ankerwiderlager dient auch als Staubschutz für die Bremstrommel- und Bremsbackenbaugruppe.

Rückholfedern

Eine Rückholfeder ist eine bewegliche Komponente, die dazu dient, die Bremsbacken zurückzuhalten, nachdem der Radzylinder den Druck aus dem Bremssystem abgelassen hat.Abhängig vom Systemdesign können Rückholfedern sowohl an den Nachlauf- als auch an den Vorlaufschuhen angebracht oder an einem zentralen Punkt verankert werden.Einige Trommelbremssysteme verwenden eine einzelne Feder, andere verwenden eine lange, starre Metallstange, die in eine U-Form gebogen ist.Die unteren Enden der Feder sind mit dem Nachlaufschuh verbunden und die oberen Enden der U-Form sind mit dem Vorlaufschuh verbunden.

Beim Betätigen der Bremse bewegt sich der vordere Schuh in die entgegengesetzte Richtung der Trommel, wodurch die Schuhe mit einem größeren Druck gegen die Innenfläche der Trommel drücken.Dieser Servoeffekt wird als Selbstverstärkungseffekt bezeichnet.Ein Radzylinder beherbergt einen Kolben und hydraulischer Druck drückt die Schuhe gegen die Innenfläche der Trommel.Beide Rückholfedern müssen regelmäßig eingestellt werden und sind daher für ein funktionierendes Bremssystem von entscheidender Bedeutung.

Die Rückholfeder und die Kolben sind zwei wesentliche Teile einer Trommelbremse.Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Bremsflüssigkeit in den Radzylinder gedrückt, um die Bremsbacken gegen die Trommel zu drücken.Rückholfedern ziehen sie in ihre Ruheposition zurück.Beim Lösen der Bremse bringen Rückstellfedern die Bremsbacken wieder in ihre Position zurück.Die Rückholfeder ist die letzte Komponente eines Bremssystems und der am häufigsten verwendete Typ.

Während der Kolben und die Rückholfedern die Bremse betätigen, greift die Trommel nicht sofort in die Bremsbacken ein.Sie müssen zunächst komprimiert werden, bevor sich die Schuhe in Richtung der Trommel bewegen können.Hybride Scheiben-/Trommelsysteme hingegen bremsen mit Scheiben nur bei leichtem Pedaldruck.Diese Art von Bremssystem erfordert ein spezielles Dosierventil, um zu verhindern, dass der Hydraulikdruck die vorderen Bremssättel erreicht, bis die Rückstellfedern überwunden sind.

Bremsbelagsatz

Es gibt zwei Haupttypen von Bremstrommeln: feste und lockere.Letzteres kommt je nach Fahrzeugtyp bei schwereren Fahrzeugen zum Einsatz.Beide sind so konzipiert, dass sie den Radzylinderwiderstand wirksam verhindern und den Fahrzeuglärm reduzieren.Feste Trommeln verfügen über einen Rotor und scheibenartige Schuhexpander sind in Autos häufiger anzutreffen.Allerdings weisen beide Typen einzigartige Eigenschaften auf.

Innenexpandierende Fässer haben beispielsweise eine geringere Bremskraft als ihre Gegenstücke aus Eisen und Stahl.Automatikgetriebe bevorzugen im Allgemeinen intern expandierende Trommeln, während Trommeln bei Schaltgetrieben bevorzugt werden.Trommelbremsen werden häufig an den Hinterrädern von Fahrzeugen verwendet und ergänzen das Scheibensystem an der Vorderseite.Die mechanische Handbremse ist mit Trommelbremsen kompatibel.

Wenn er gegen die Trommel gedrückt wird, bewegt sich der vordere Schuh in die gleiche Richtung wie die Trommel und der hintere Schuh in die entgegengesetzte Richtung.Dieser Effekt wird als Servoeffekt bezeichnet und trägt dazu bei, dass die Schuhe mit größerer Kraft gegen die Trommel drücken.Bei einem typischen Bremssystem bewegt sich die vordere Bremsbacke vorwärts in Richtung der Trommel, während sich die hintere Bremsbacke rückwärts bewegt.Trommelbremsen werden in der Regel am Heck von Personenkraftwagen verbaut.

Was sind die beiden häufigsten Bremstrommeltypen und wie unterscheiden sie sich?Um Problemen vorzubeugen, müssen die Bremsen regelmäßig überprüft werden.Andernfalls kann es zum Ausbleichen der Bremse kommen.Bremsfading wird durch eine Überhitzung der Bremskomponenten und eine Kombination dieser Faktoren verursacht.Beispielsweise kann sich der Durchmesser der nach innen expandierenden Bremstrommeln aufgrund der Wärmeausdehnung vergrößern.Zum Ausgleich müssen sich die Schuhe weiter bewegen oder der Fahrer muss das Bremspedal etwas stärker betätigen.

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