Wo werden Bremsscheiben hergestellt?

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wo Bremsscheiben hergestellt werden, kann Ihnen dieser Artikel helfen, dieses wichtige Automobilteil zu verstehen.Bremsscheiben bestehen aus vielen verschiedenen Materialien.Zu diesen Materialien gehören Stahl, Keramikverbundstoffe, Kohlefaser und Gusseisen.Erfahren Sie mehr über jedes dieser Materialien, um zu verstehen, wie sie hergestellt werden.Dadurch sind Sie besser gerüstet, um eine fundierte Entscheidung über das Produkt zu treffen, das Sie kaufen möchten.Außerdem erklären wir die Unterschiede zwischen diesen Materialien und ihre Funktionsweise.

Stahl

Wenn Sie auf der Suche nach einer Bremsscheibe aus Stahl sind, sind Sie bei uns genau richtig.Diese Discs funktionieren nicht nur perfekt, sie sind auch sehr erschwinglich.Stahlbremsscheiben werden aus innovativem Stahl hergestellt, der salzsäurebeständig ist.Die jetzigen Erfinder verwendeten diesen Stahl, um Bremsscheiben mit höchstmöglicher Zähigkeit und Abriebfestigkeit herzustellen.Die in Stahlbremsscheiben verwendeten Legierungen basieren auf Kohlenstoff, Chrom und Silizium, was ihnen eine hervorragende Haltbarkeit verleiht.

Die Kombination der beiden Legierungen hat erhebliche Auswirkungen auf die Gesamtleistung von Bremsscheiben.Die A357/SiC AMMC-Deckschicht maximiert die Dehnung, während die Reibrührverarbeitung die intermetallischen Partikel verfeinert, um Risse zu minimieren.Dieses Material weist die höchste Zugfestigkeit auf und sorgt so für die erforderliche Steifigkeit des Bremsscheibenkörpers.Im Gegensatz zu Stahl weisen Hybrid-Verbundscheiben jedoch eine bessere Verschleißfestigkeit auf.Es eignet sich am besten für Anwendungen, bei denen eine extreme Verschleißfestigkeit erforderlich ist.

Stahlbremsscheiben sind außerdem korrosionsbeständiger als Bremsbeläge.Darüber hinaus sind sie günstiger als die Alternativen.Durch den Kauf fabrikneuer Bremsscheiben können Sie viel Geld sparen.Stahlbremsscheiben können bei richtiger Lagerung lange halten.Dieser Vorgang sorgt für einen reibungslosen Betrieb der Bremse und beugt Schäden jeglicher Art vor.Aber es ist nicht ohne Nachteile.Wenn Sie beispielsweise eine Scheibe mit Zementiteinschlüssen haben, ist eine Aufbereitung möglicherweise nicht möglich.

Auch das Material von Stahlbremsscheiben sollte aus Keramik bestehen, die thermischen Schäden standhält.Darüber hinaus sollten die Keramikpartikel auch gute Wärmeleiter sein.Die Wärmeübertragungsrate bestimmt die Arbeitstemperatur der Kontaktfläche der Scheibe.Wenn Sie eine neue Stahlbremsscheibe kaufen, können Sie auch eine Garantie dafür erhalten, wenn Sie diese austauschen möchten.Es gibt viele Gründe, warum Stahlbremsscheiben die bessere Wahl sein können.

Keramischer Verbundwerkstoff

Die Zukunft von Keramikbremsscheiben ist rosig.Diese Scheiben haben das Potenzial, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig den Bremsweg zu verkürzen.Um diese Bremsen zu entwickeln, ist ein umfangreiches Testprogramm auf der Straße und auf der Rennstrecke erforderlich.Dabei wird die thermische Belastung einer Scheibenbremse auf physikalischem und chemischem Weg gemessen.Die Auswirkungen des Einsatzes bei hohen Temperaturen können je nach Art des Bremsbelags und den Betriebsbedingungen reversibel oder irreversibel sein.

Der Nachteil von CMCs besteht darin, dass sie derzeit teuer sind.Trotz ihrer überlegenen Leistung werden sie jedoch nicht häufig in Fahrzeugen für den Massenmarkt eingesetzt.Obwohl der verwendete Rohstoff nicht teuer ist, sind die Kosten immer noch hoch, und da CMCs immer beliebter werden, dürften die Preise sinken.Dies liegt daran, dass CMCs nur wenig Wärme erzeugen und die thermische Ausdehnung der Bremsscheiben das Material schwächen kann.Auch an der Oberfläche kann es zu Rissen kommen, die dazu führen, dass die Bremsscheibe unwirksam wird.

Allerdings sind Carbon-Keramik-Bremsscheiben extrem teuer.Die Herstellung dieser Discs kann 20 Tage dauern.Diese Bremsscheiben sind sehr leicht, was für leichte Autos ein Pluspunkt ist.Obwohl Carbon-Keramik-Bremsscheiben möglicherweise nicht für alle Autos eine ideale Option sind, sind sie aufgrund der leichten und langlebigen Beschaffenheit des Materials eine gute Option für Hochleistungsfahrzeuge.Im Allgemeinen beträgt der Preis für Keramik-Verbundscheiben etwa die Hälfte der Kosten für Stahlscheiben.

Carbon-Carbon-Bremsscheiben sind teuer und können bei diesen Bremsscheiben beschädigt werden.Carbon-Keramik-Scheiben sind sehr kratzempfindlich und die Hersteller empfehlen, diese Scheiben mit einem Schutzmaterial zu polstern.Einige Chemikalien zur Fahrzeugaufbereitung und chemische Felgenreiniger können Carbon-Keramik-Scheiben beschädigen.Carbon-Keramik-Scheiben können außerdem zerkratzen und zur Bildung von Carbon-Splittern auf Ihrer Haut führen.Und wenn Sie nicht aufpassen, kann eine Carbon-Keramik-Scheibe in Ihrem Schoß landen.

Gusseisen

Das Verfahren der Zinkbeschichtung von Gusseisen-Bremsscheiben ist nicht neu.Während des Herstellungsprozesses wird die Scheibe mit Hartguss-Winkelsplitt gereinigt und eine Zinkschicht aufgetragen.Dieser Vorgang wird als Sherardisieren bezeichnet.Bei diesem Verfahren schmilzt ein Lichtbogen das Zinkpulver oder den Zinkdraht in einer Trommel und schleudert es auf die Scheibenoberfläche.Das Sherardisieren der Bremsscheibe dauert etwa 2 Stunden.Seine Abmessungen betragen 10,6 Zoll im Durchmesser und 1/2 Zoll Dicke.Die Bremsbeläge wirken auf die äußeren 2,65 Zoll der Scheibe.

Obwohl bei der Herstellung einiger Fahrzeuge immer noch Bremsscheiben aus Gusseisen verwendet werden, suchen Hersteller zunehmend nach alternativen Materialien für die Herstellung dieser Produkte.Beispielsweise können leichte Bremskomponenten eine höhere Bremsleistung ermöglichen und das Fahrzeuggewicht reduzieren.Ihr Preis kann jedoch mit Gusseisenbremsen vergleichbar sein.Eine Kombination neuer Materialien ist eine hervorragende Möglichkeit, die Kraftstoffeffizienz eines Fahrzeugs zu steigern und die Leistung zu verbessern.Nachfolgend sind einige Vorteile von Bremsscheiben auf Aluminiumbasis aufgeführt.

Nach Regionen ist der globale Markt für Gusseisen-Bremsscheiben in drei Hauptregionen unterteilt: Nordamerika, Europa und den asiatisch-pazifischen Raum.In Europa ist der Markt weiter in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und das übrige Europa unterteilt.Im asiatisch-pazifischen Raum wird der Markt für Gusseisen-Bremsscheiben bis 2023 schätzungsweise mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 20 % wachsen. Es wird erwartet, dass der Nahe Osten und Afrika in den kommenden Jahren mit einer jährlichen Wachstumsrate von rund 30 % am schnellsten wachsen werden. .Mit einer wachsenden Automobilindustrie kaufen Schwellenländer zunehmend Zweiräder.

Trotz der Vorteile von Aluminium-Bremsscheiben haben Guss-Bremsscheiben einige Nachteile.Reines Aluminium ist ziemlich spröde und hat eine sehr geringe Verschleißfestigkeit, aber Legierungen können seine Leistung verbessern.Bremsscheiben aus Aluminium halten viele Jahre und reduzieren die ungefederte Masse um 30 bis 70 Prozent.Und sie sind leicht, kostengünstig und recycelbar.Sie sind eine bessere Option als Bremsscheiben aus Gusseisen.

Kohlefaser

Im Gegensatz zu herkömmlichen Bremsscheiben können Carbon-Carbon-Bremsscheiben extrem hohen Temperaturen standhalten.Durch die gewebten und faserbasierten Schichten des Materials ist es wärmebeständig und dennoch leicht.Diese Eigenschaften machen es ideal für Bremsscheiben, die häufig in Rennserien und Flugzeugen eingesetzt werden.Aber es gibt auch Nachteile.Wer die Vorteile von Kohlefaser-Bremsscheiben nutzen möchte, sollte sich ein wenig mit deren Herstellungsprozess auskennen.

Während Carbon-Bremsscheiben auf der Rennstrecke viele Vorteile haben, sind sie für den Alltagsverkehr nicht geeignet.Sie sind nicht beständig gegen Straßentemperaturen und ein Prototyp einer Carbonscheibe verliert bei 24-stündigem Dauereinsatz drei bis vier Millimeter an Dicke.Carbonscheiben erfordern außerdem spezielle Beschichtungen, um thermische Oxidation zu verhindern, die zu erheblicher Korrosion führen kann.Und Carbonscheiben haben auch einen hohen Preis.Wenn Sie auf der Suche nach einer langlebigen, hochwertigen Carbon-Bremsscheibe sind, sollten Sie eine der besten der Welt in Betracht ziehen.

Neben den gewichtssparenden Vorteilen halten Carbon-Keramik-Bremsscheiben auch länger.Sie halten länger als herkömmliche Bremsscheiben und können sogar ein Fahrzeugleben lang halten.Wenn Sie nicht täglich fahren, können Sie eine Carbon-Keramik-Bremsscheibe jahrzehntelang nutzen.Tatsächlich gelten Carbon-Keramik-Bremsscheiben trotz ihres höheren Preises als langlebiger als herkömmliche Bremsscheiben.

Der Reibungskoeffizient von Carbon-Keramik-Bremsscheiben ist höher als der von Gusseisenscheiben, wodurch die Bremsaktivierungszeit um zehn Prozent verkürzt wird.Ein Unterschied von zehn Fuß könnte Menschenleben retten und Schäden an der Karosserie verhindern.Bei außergewöhnlicher Bremsleistung ist eine Carbon-Keramik-Scheibe für die Leistung eines Autos unerlässlich.Dies hilft nicht nur dem Fahrer, sondern erhöht auch die Sicherheit des Fahrzeugs.

Phenolharz

Phosphorharz ist ein Material, das in Bremsscheiben verwendet wird.Seine guten Bindungseigenschaften mit Fasern machen es zu einem hervorragenden Ersatz für Asbest.Je nach Phenolharzanteil können Bremsscheiben härter und druckfester sein.Diese Eigenschaften könnten genutzt werden, um Asbest in Bremsscheiben zu ersetzen.Eine hochwertige Phenolharz-Bremsscheibe kann ein Leben lang halten, was geringere Austauschkosten bedeutet.

Es gibt zwei Arten von Phenolharz in Bremsscheiben.Das eine ist ein duroplastisches Harz und das andere ist ein unpolares, nicht reaktives Material.Beide Harzarten werden zur Herstellung von Bremsscheiben und Bremsbelägen verwendet.Das Phenolharz wird in handelsüblichen Bremsbelägen verwendet, da es sich bei etwa 450 °C zersetzt, während sich das Polyesterharz bei 250–300 °C zersetzt.

Menge und Art des Bindemittels spielen eine wichtige Rolle für das Reibverhalten einer Phenolharz-Bremsscheibe.Das Phenolharz ist im Allgemeinen weniger temperaturwechselbeständig als andere Materialien, kann aber durch bestimmte Zusätze stabiler gemacht werden.Beispielsweise kann Phenolharz mit Cashewnussschalenflüssigkeit modifiziert werden, um seine Härte und seinen Reibungskoeffizienten bei 100° zu verbessern.Je höher der CNSL-Anteil ist, desto niedriger ist der Reibungskoeffizient.Allerdings wurde die thermische Stabilität des Harzes erhöht und die Ausbleich- und Erholungsraten verringert.

Durch den anfänglichen Verschleiß lösen sich Partikel aus dem Harz und bilden ein Primärplateau.Dieses Primärplateau ist die häufigste Art von Reibungsmaterial.Dabei handelt es sich um einen dynamischen Prozess, bei dem Stahlfasern und hochfeste gehärtete Kupfer- oder Messingpartikel mit der Scheibe in Kontakt kommen.Diese Partikel haben einen Härtewert, der über der Härte der Scheibe liegt.Das Plateau neigt auch dazu, mikrometrische und submikrometrische Verschleißpartikel anzusammeln.